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新官上任三把火,苹果官宣自动驾驶部门裁员190人

2019-04-27 16:11电科技

 

本周三,苹果正式确认了自动驾驶部门“Project Titan”的裁员计划,预计裁员人数达190人,4月16日将正式开始施行。

此次裁员,共计包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师和22名软件工程师。而这也是自2018年8月,前特斯拉高级工程副总裁Doug Field上任项目工程副总裁之后的首次人事变动。

Project Titan是苹果于2014年开设无人驾驶电动汽车研发项目,也是苹果近年来研发过程最为坎坷的项目。从2014年末立项至今,先后惨遭团队分崩离析和研发方向发生重大转变的变故,并最终导致该项目从原本的研制电动汽车,转变为了如今的“All in 自动驾驶系统”。

最初该项目的总负责人为苹果产品设计高级副总裁Steve Zadesky,在Steve Zadesky的任职期间里,Titan项目贯彻的是激进的研发策略,对大量极其前卫的技术进行了“地毯式”的研发。


然而,如此乱无章法地将人员分散到各个细节中进行研发,势必会导致产品整体设计的割裂化。在这一背景下,前苹果硬件设计副总裁Bob Mansfield被重新聘用为该项目负责人,开始将现阶段的研发重心全部放在自动驾驶系统上,并任职至今。

在汽车制造商的合作方面,苹果从2014年开始,首要选择是宝马、奔驰两家;自2016年起,苹果开始转而与日产、比亚迪、迈凯伦等企业磋商;2017年底,苹果开始与大众接触,并于2018年5月最终敲定初步合作方案。

2017年4月,苹果拿到加州车辆管理局颁发的自动驾驶路测牌照,开始使用3辆由2015款雷克萨斯RX450h改造而来的测试车进行路测,截至2018年12月,苹果的测试车数量已增长至72辆。

但从近期苹果向加州车辆管理局首次披露的数据来看,苹果自动驾驶汽车每行驶1000英里,需要871.65次人工干预。对比Waymo的每1000英里0.09次,差距十分悬殊。而这也从侧面证明了目前苹果在该项目上的技术研发差距。

截至2018年10月,苹果已挖来特斯拉300人、福特170人。目前尚不清楚这些人是否也包含在被裁员的范围内。

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编辑:陈红

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